Cingapura citações de visualização - Ferrari , Mercedes, Force India e mais 18 de setembro de 2013
Paul di Resta (GBR ) Force India VJM05 .
Formula One World Championship , Rd14 , o Grande Prêmio de Cingapura , Corrida , Marina Bay Street Circuit , Singapura, domingo, 23 de setembro, 2012 Fernando Alonso (ESP) Ferrari.
Formula One World Championship , RD10 , o Grande Prêmio da Hungria , de qualificação , Hungaroring , na Hungria . Sábado 27 de julho, 2013 Felipe Massa (BRA) Ferrari.
Formula One World Championship , Rd8 , Grande Prêmio da Inglaterra , Prática, Silverstone , Inglaterra, sexta-feira, junho 28, 2013 Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Prática, Albert Park, Melbourne , Austrália, sexta-feira, 15 de março, 2013 Lewis Hamilton (GBR ) Mercedes AMG F1.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Preparados , Albert Park, Melbourne , Austrália, quinta-feira 14 março, 2013 Ross Brawn (GBR ) Mercedes AMG F1 Team Principal.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Preparados , Albert Park, Melbourne , Austrália, quinta-feira 14 março, 2013 Paul di Resta (GBR ) Force India VJM06 .
Formula One World Championship , Rd3 , o Grande Prêmio da China , Qualificação , Shanghai, China, sábado, 13 de abril, 2013 Adrian Sutil (ALE ) Force India F1.
Formula One World Championship , Rd3 , o Grande Prêmio da China , Preparados , Shanghai, China, quinta-feira 11 abril, 2013 Paul Hembery (GBR ) Pirelli Motorsport Diretor com FanVision .
Formula One World Championship , RD16 , o Grand Prix da Coreia , Prática, Korea International Circuit, Yeongam , Coreia do Sul, sexta-feira, outubro 12, 2012 Pastor Maldonado (VEN) Williams.
Formula One World Championship , Rd3 , o Grande Prêmio da China , Prática, Shanghai , China, sexta-feira, abril 12, 2013 Valtteri Bottas (FIN) Williams.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Prática, Albert Park, Melbourne , Austrália, sexta-feira, 15 de março, 2013 Xevi Pujolar (ESP) Williams Engenheiro Chefe Race.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Preparados , Albert Park, Melbourne , Austrália, quinta-feira 14 março, 2013 Remi Taffin (FRA) , chefe de operações de pista Esporte Renault F1 na conferência de imprensa
Formula One World Championship , Rd18 , Abu Dhabi Grand Prix , Prática, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos, sexta-feira, 2 novembro, 2012 Sebastian Vettel (GER) Red Bull Racing.
Formula One World Championship , RD12 , o Grande Prêmio da Itália , Prática, Monza , Itália, sexta-feira, 6 de setembro, 2013 Mark Webber (AUS) Red Bull Racing.
Formula One World Championship , Rd4 , GP do Bahrain , Qualificação , Bahrain International Circuit, Sakhir , Bahrein, sábado, 20 de abril, 2013 Jenson Button (GBR ) McLaren.
Formula One World Championship , 2 ª ronda , o Grande Prêmio da Malásia , Prática, Sepang , Malásia, sexta-feira 22 março, 2013 Sergio Perez (MEX) McLaren.
Formula One World Championship , Rd3 , o Grande Prêmio da China , Dia da Raça , Shanghai, China, domingo, 14 de abril, 2013 Martin Whitmarsh (GBR ) McLaren Chief Executive Officer.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Prática, Albert Park, Melbourne , Austrália, sexta-feira, 15 de março, 2013 Kimi Raikkonen (FIN) Lotus F1 no grid.
Formula One World Championship , Rd8 , Grande Prêmio da Inglaterra , dia da corrida, Silverstone , Inglaterra, domingo, 30 de junho, 2013 Romain Grosjean (FRA) Lotus F1.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Qualificação , Albert Park, Melbourne , Austrália, sábado 16 março, 2013 Eric Boullier (FRA) Lotus F1 Team Principal.
Um teste Formula , Dia 1, Jerez , Espanha, terça-feira, fevereiro 5, 2013 Alan Permane (GBR ) Lotus engenheiro de corrida F1.
Formula One World Championship , 2 ª ronda , o Grande Prêmio da Malásia , Prática, Sepang , Malásia, sexta-feira 22 março, 2013 Nico Hulkenberg (GER) Sauber .
Formula One World Championship , Rd4 , GP do Bahrain , Prática, Bahrain International Circuit, Sakhir , Bahrein, sexta-feira, abril 19, 2013 Esteban Gutierrez (MEX) Sauber .
Formula One World Championship , Rd4 , o Grande Prêmio do Bahrein , dia da corrida, Bahrain International Circuit, Sakhir , Bahrein, domingo, 21 de abril, 2013 Tom McCullough (GBR ) Sauber Chefe de Engenharia Track.
Um teste Formula , Dia 4, Barcelona , Espanha, sexta-feira, 22 fevereiro, 2013 Charles Pic (FRA) Caterham F1 Team.
Formula One World Championship , RD6 , o Grande Prêmio de Mônaco , Prática, Monte- Carlo, Mônaco, quinta-feira 23 maio, 2013 Giedo van der Garde ( NDL ) Caterham .
Formula One World Championship , 2 ª ronda , o Grande Prêmio da Malásia , Corrida , Sepang , Malásia, domingo, 24 de março, 2013 Jules Bianchi (FRA) Marussia F1 Team.
Formula One World Championship , Rd8 , Grande Prêmio da Inglaterra , Prática, Silverstone , Inglaterra, sexta-feira, junho 28, 2013 Max Chilton (GBR ) Marussia F1 Team.
Formula One World Championship , Rd1 , o Grande Prêmio da Austrália , Preparados , Albert Park, Melbourne , Austrália, quinta-feira 14 março, 2013 John Booth (GBR ) Marussia Racing Team Principal em conferência de imprensa.
Formula One World Championship , RD10 , o Grande Prêmio da Alemanha , Prática, Hockenheim , Alemanha, sexta-feira, 20 de julho, 2012
Rodada 13 do FIA Formula One World Championship 2013 vê o paddock deixar a Europa para trás, para os holofotes da espetacular Marina Bay Street Circuit de Cingapura ea primeira de sete raças esvoaçantes que culminará no final da temporada no Brasil no final de novembro . Os envolvidos no 2013 de Fórmula 1 Singtel Singapore Grand Prix discutir as suas perspectivas para o próximo fim de semana ...
Fernando Alonso , Ferrari
2012 Qualifying - 5 de 2012 Race - 3
" Esta é uma corrida muito exigente do ponto de vista físico e também mental , porque, como ela ocorre durante a noite , ele muda seu ritmo um pouco no fim de semana . É uma corrida muito especial , sem margem para erros, mas é uma pista de que gosto e onde eu geralmente ido muito bem, ficando quatro pódios em cinco partidas , por isso mais uma vez este ano , vou abordar o fim de semana em um estado de espírito positivo , com grande confiança que eu posso fazer bem novamente. Como um circuito de rua , é uma pista com um fator de alto risco , por isso a possibilidade está sempre lá para cometer um erro. Eu diria que o último setor , com curvas 18 e 19 que passam sob a arquibancada onde você pode facilmente cometer um erro, é o ponto mais crítico na pista, onde uma pequena perda de concentração pode acabar com a sua raça . "
Felipe Massa, da Ferrari
2012 Qualifying - 13 de 2012 Race - 8
"Cingapura é uma das corridas mais cansativas do calendário , ou talvez o mais cansativo, porque é a corrida mais longa do ano , passando o total de duas horas. As condições são muito úmidos , mesmo que , na verdade, correr à noite. Você suar muito no carro e você não tem muito ar vindo através do cockpit , como as velocidades são baixas. Tudo em tudo, é a corrida mais difícil fisicamente, mas também psicologicamente , com isso ocorrendo durante a noite, para que você veja menos , combinado com o fato de que você está sempre tão perto das barreiras. A visibilidade é boa sob as luzes , mas não é o mesmo que dirigir sob a luz solar , o que aumenta a dificuldade. Mas é divertido e diferente de estar lá durante a noite e faz um grande espetáculo para os fãs e um evento interessante para os motoristas nós.
"Você não pode destacar um aspecto do circuito que é mais importante que o outro. Tudo o que conta aqui . Se você cometer o menor erro em um canto , então você paga um preço elevado. Você tem que tomar cuidado em todos os cantos e é uma pista longa - uma volta aqui é como duas em Mônaco , para precisão e consistência são importantes, especialmente na fase de qualificação , quando você tem que juntar tudo perfeitamente. Na verdade, eu diria que é mais difícil de vencer em Cingapura do Mónaco. A pista é mais longa e mais complicada, uma volta é de cerca de 1m 48s , enquanto que Mônaco é muito menor . "
Nico Rosberg , da Mercedes
2012 Qualifying - 10 de 2012 Race - 5
" O Grande Prêmio de Cingapura é uma ocasião fantástica e todo o fim de semana tem um dos melhores ambientes do ano. Para os motoristas , é uma das corridas mais difíceis do ponto de vista físico, como há tantos cantos e sem longas retas , onde você pode relaxar. Também é uma corrida muito longa que corre perto do limite de tempo de duas horas . A chicane foi removido para este ano que eu estou satisfeito com , ea pista deve se adequar ao nosso carro , então eu espero que nós possamos ter um bom fim de semana lá. Meu melhor resultado em Cingapura até o momento foi o segundo lugar em 2008 e , é claro, eu gostaria de melhorar isso! "
Lewis Hamilton, Mercedes
2012 Qualifying - 1 de 2012 Race - DNF
"Eu sempre gostei muito da Singapore Grand Prix fim de semana eo único horário " noite " que nós temos que seguir lá. Isso com certeza faz uma mudança do habitual fim de semana de corrida e é realmente muito fácil de fazer se você planeja seu sono e hábitos alimentares também. Como um circuito de rua , a pista de Marina Bay realmente combina com o meu estilo. É um bom circuito de testes e você precisa trabalhar duro o carro todo o caminho em volta do colo para fazer a maioria das curvas apertadas e zonas de frenagem . Nós tivemos um par de fins de semana difícil na Bélgica e na Itália, mas eu sei que todo mundo na equipe está determinada a se recuperar a partir daqui e aproveitar ao máximo as oportunidades ao longo dos últimos sete corridas da temporada . "
Ross Brawn , chefe da equipe Mercedes
"Com sete corridas restantes da temporada de Fórmula Um , começamos a temporada terminando corridas esvoaçantes em Cingapura. O Grande Prêmio de Cingapura é sempre um fim de semana fantástico para a Fórmula Um e proporciona um grande espetáculo para os fãs na cidade e os espectadores na televisão global. Tornou-se um dos destaques do calendário para muitos eo desafio de trabalhar até tarde sob os holofotes é apreciado pelas equipes e pilotos também. A pista de Marina Bay é complicado, um dos circuitos mais lentos do calendário , eo calor ea umidade punir fornecer um desafio extra para os pilotos e carros. Houve um monte de trabalho duro nas nossas fábricas em Brackley e Brixworth desde o desligamento de verão e os desenvolvimentos que temos encontrado será apresentado durante as próximas corridas esvoaçantes . Enquanto nosso projeto e prioridades de desenvolvimento estão aumentando naturalmente para os nossos esforços de 2014 , nosso objetivo é extrair o máximo do carro que estão correndo e recuperar a nossa segunda posição no campeonato de construtores. Isso vai exigir um grande esforço da equipe combinada com pontos consistentes acabamentos de Nico e Lewis " .
Toto Wolff, diretor-executivo da equipe Mercedes
" Corrida deste fim de semana em Cingapura começa uma série extenuante de sete corridas em dez finais de semana para a equipe e estamos todos focados em recuperar algum do momento que perdemos nas duas últimas corridas. Esperamos que o retorno à configuração de máxima pressão aerodinâmica para atender o nosso carro e podemos ver outra mudança na ordem competitivo entre as equipes . Cingapura é um dos destaques do calendário da Fórmula Um , com o seu ambiente único e formato de corrida noturna , e fornece os carros e motoristas com testes difíceis de confiabilidade e concentração durante a corrida , que geralmente dura o limite de tempo integral de duas horas . Vamos trazer novos desenvolvimentos para o carro novamente para esta corrida e estamos todos focados em maximizar as oportunidades tanto para Lewis e Nico , a fim de nos restabelecer na segunda posição no campeonato de construtores . "
Paul di Resta, da Force India
2012 Qualifying - 6 , 2012 Race - 4
" Dada a nossa forma ultimamente, é difícil saber o que esperar. É uma pista que eu goste, um grande palco e tivemos um ótimo resultado lá no ano passado com o quarto lugar . Seria ótimo para tentar repetir isso, mas vai ser difícil, dada a forma como a rede é competitivo no momento.
" É uma corrida popular eo horário incomum torna interessante . Eu sempre permanecer no tempo europeu e que ajuda, porque você pode evitar o jet lag. Eu vou manter a minha rotina habitual de ir para a cama às seis da manhã e acordar às duas da tarde, pois que sempre funcionou bem para mim . "
Adrian Sutil , da Force India
2012 Qualifying - n / a de 2012 Race - n / a
"Não é minha pista favorita , mas é um daqueles lugares que eu vim a gostar mais e mais. Há algumas seções agradável e é bastante grande para um circuito de rua , o que contribui com ultrapassagens. Eu sempre gosto de corridas de rua ea cidade é incrível. A atmosfera significa que é definitivamente uma das melhores corridas do ano .
" Em Cingapura, a noite torna-se o seu dia e eu nunca tive um problema de lidar com a programação. Todos os anos, você aprende mais sobre a melhor técnica para dormir durante o dia. Quanto à trilha, você quase esquece que está dirigindo à noite porque as luzes são tão brilhantes e claras. A visibilidade é perfeita .
" Temos que qualificar bem para nos dar a melhor chance de marcar pontos . Nós ainda estamos perto da McLaren no campeonato e precisamos ter certeza de que manter uma margem saudável à frente de Toro Rosso e Sauber . Cingapura , por vezes, pode gerar surpresas e há sempre o risco de chuva, assim como uma equipe que precisa estar pronto para reagir rapidamente e aproveitar ao máximo todas as oportunidades " .
Dr. Vijay Mallya , chefe da equipe Force India
"Nós temos sido forte em Cingapura, especialmente no ano passado . Esperemos que isso vai continuar este ano , mas sabemos que temos que ficar em cima dos pneus para explorar o potencial do carro. Os pontos devem ser o alvo para este fim de semana para manter a nossa força na luta pelo campeonato . Há um monte de índios e um monte de nossos fãs com sede em Cingapura, e há sempre uma grande atmosfera na cidade. É um dos destaques do ano, o lugar parece maravilhoso quando é iluminada e eu sempre olhar para a frente . "
Pirelli
Paul Hembery , diretor de automobilismo da Pirelli
" Os pneus que estamos trazendo para Cingapura deste ano representam uma mudança do ano passado, quando fomos para o supermacio e macio. Isso ocorre porque os pneus são geralmente mais suave em toda a linha este ano , a fim de maximizar o desempenho e aderência. Cingapura é bastante acidentado - uma característica típica dos circuitos de rua - e há muita mobiliário urbano , tais como linhas brancas pintadas e bueiros que pega compromisso e tração. Estamos correndo à noite, que apresenta um conjunto único de parâmetros para os pneus para lidar com quando se trata da maneira que pista e ambiente temperaturas evoluir. Os carros também carregam a carga de combustível mais pesado do ano, que por sua vez tem um efeito direto sobre o desgaste dos pneus e degradação. É uma corrida longa , e isso dá a abundância equipes de alcance para chegar a algumas estratégias interessantes para o que é um evento verdadeiramente espectacular em todos os sentidos . Nós estivemos sempre se sentir incrivelmente bem-vindo em Cingapura , que é provavelmente o evento mais espetacular do ano em termos de todo o show , que é colocar para o público. Nosso objetivo , como sempre, é o de contribuir para esse show , fornecendo pneus com exatamente o compromisso certo entre desempenho e degradação , a fim de garantir a próxima corrida. "
Pastor Maldonado , Williams
2012 Qualifying - 2 de 2012 Race - DNF
" Cingapura é bastante incomum para uma corrida de rua , porque é quente e úmido, com velocidades altas , áreas de frenagem pesados e muitas curvas , as quais teste dos pneus em termos de tração e frenagem , porque é uma corrida longa e os carros carregam um muito pesado carga de combustível . Isso coloca uma grande quantidade de energia através dos pneus no início da corrida, por isso é vital para gerenciar o primeiro stint bem . Estratégia dos pneus é sempre um ingrediente-chave para que eu vai passar muito tempo com os engenheiros discutindo como vamos lidar com esta faixa. Por mais difícil que a pista é , a gestão das condições é outro elemento que os motoristas têm que lidar com o fim de semana como ele fica muito quente dentro do cockpit. Eu tive uma qualificação muito forte aqui no ano passado, terminando em segundo lugar , então eu sinto que esse layout se adapta ao meu olho e eu sei como espremer cada décimo de o tempo de volta . "
Valtteri Bottas , Williams
2012 Qualifying - n / a de 2012 Race - n / a
"Eu nunca dirigi em Cingapura, em uma categoria inferior e foi uma das pistas que eu não conduzir na prática, sexta-feira no ano passado por Williams de modo que este será um novo desafio que eu estou realmente ansioso também. Eu vou estar fazendo um monte de trabalho simulador antes do Grand Prix para se acostumar com o layout , porque tem um monte de cantos que vêm em rápida sucessão. Normalmente sou muito rápido para aprender novas faixas embora e mostrou em Montreal este ano que eu possa chegar rapidamente até a velocidade. O fato de que a corrida tem lugar à noite, cria uma atmosfera única , mas vou tentar manter a minha rotina da mesma forma que é importante manter um ritmo entre as raças , e por isso eu vou ficar no horário europeu ao longo da semana . Uma coisa que eu fazer a mudança é a transparência da minha viseira como temos que usar um anti- brilho de luz em vez de um protetor solar , porque as luzes que revestem o circuito são muito claros " .
Xevi Pujolar , Williams engenheiro-chefe de corrida
" A corrida noturna de Cingapura é um evento único que todos nós esperamos , apesar do fato de que ele é provavelmente o circuito mais exigente do ano , tanto para o motorista eo carro . É mentalmente e fisicamente desgastante para os pilotos , pois não é apenas uma das mais longas corridas do ano , mas eles também têm de lidar com as altas temperaturas e umidade , com o layout canto 23 oferecendo quase nenhum descanso. Apesar de ser executado à noite sob holofotes a temperatura ainda médias de 30 º C , com umidade em torno de 75 por cento. Houve uma modificação no traçado para este ano, a chicane na curva 10 foi removido e substituído por um canto do lado esquerdo fluxo antes da zona de aceleração em direção à Ponte Anderson. Cingapura tem o maior Pit Lane perda de velocidade da temporada e uma grande chance de um carro de segurança - não tem havido uma corrida na era moderna , sem pelo menos um carro de segurança que está sendo implantado. Esses fatores , somado com a forma como é difícil ultrapassar, todos capacidade estratégica cesto e para o último par de anos, tem sido tipicamente uma corrida de três stop. No entanto, a Pirelli ter ido um pouco mais sobre o pneu principal levar o composto médio então isso pode mudar nesta temporada. "
Remi Taffin , Renault Sport F1 chefe de operações de pista
" O circuito de Marina Bay tem mais curvas do que qualquer outra pista do calendário , no entanto , a maioria são tomadas em primeira para a terceira marcha. As velocidades médias são, portanto, acessível e correspondentemente o motor está a trabalhar , entre 8.000 rpm e 13.000 rpm , para a maioria dos ápices e saídas de canto . A natureza stop-start da pista e as rajadas de aceleração entre as voltas fazer Cingapura um dos menos eficientes do ano de combustível para que tentar ser tão cuidadoso quanto podemos com as configurações de motor para evitar uma penalidade de peso. As temperaturas também são algo a observar com cuidado - especialmente porque a corrida é o mais longo da duração do ano. Não são apenas as temperaturas ambientes elevadas, mas as voltas lentas dar os motores de pouco tempo para respirar portanto, tendem a utilizar um motor no fim da sua vida útil . "
Sebastian Vettel , da Red Bull
2012 Qualifying - 3 de 2012 Race - 1
"Parece estranho , mas porque a corrida começa às 20:00 , temos de tentar e permanecer no horário europeu , tanto quanto possível , para ter certeza que estamos alerta mais tarde para a noite. Levanto-me em cerca de hora do almoço e tomar café da manhã em cerca de duas horas , porque isso é 08:00 , na Suíça. É um pouco estranho para almoçar à noite e ir para a cama nas primeiras horas da manhã. Mas fizemos isso por alguns anos agora, então ele se sente mais normal do que ele fez pela primeira vez.
" Você tende a ver a maioria dos passes na curva 8 e, ao lado comum é usar o DRS na curva 7. Minhas vitórias em 2011 e 2012 foram os melhores , porque eu acho que é uma das corridas mais difíceis do ano para ser honesto, de modo a ganhar é um momento incrível, e você acha que merece o champagne! É uma corrida muito longa , as duas horas para a corrida apenas parece continuar para sempre. O circuito em si é um assassino , porque há tantos solavancos , não há espaço para erros . "
Mark Webber , da Red Bull
2012 Qualifying - 7 de 2012 Race - 11
" O último setor é provavelmente o mais difícil de acertar , é um último setor muito exigente eo ritmo é muito importante sobre as colisões e as curvas . Você precisa ter o último setor correto . Acho que estar no pódio é o meu melhor momento (Singapura), depois de uma corrida longa e quente é uma boa recompensa. Eu terminei no pódio em 2010 e 2011, de modo que ambos os momentos foram especiais para mim. "
Jenson Button, da McLaren
2012 Qualifying - 4 , 2012 Race - 2
"Assim como é emocionante para retornar à Europa após as corridas de abertura do ano , é sempre legal para arrumar suas malas para um voo de longo curso , sabendo que você está dirigindo fora das flyaways que trazem a cortina para baixo em uma longa temporada .
" Eu me lembro da primeira vez que correu em Cingapura [ em 2008 ] , parecia incrível pensar que poderíamos realizar uma corrida de Fórmula à noite. Devo dizer, a emoção ea novidade da corrida pelas ruas local iluminado é tão intensa para mim hoje como era quando nos correu lá - é um espetáculo único , e que eu acho que é brilhante para a F1. Na verdade, o Grande Prêmio de Cingapura é uma das maravilhas do esporte moderno .
" Eu gosto de correr ao redor do circuito de Marina Bay . Embora eu tenha terminado em segundo lá nos últimos dois anos, este ano vai ser interessante ver como o carro se comporta em um acidentado, circuito de alta pressão aerodinâmica . Esta é também uma corrida onde a boa preparação física realmente vale a pena : a corrida é geralmente perto do limite de duas horas , por isso é o maior desafio físico no calendário . Eu estou realmente ansioso por isso . "
Sergio Perez, McLaren
2012 Qualifying - 14 de 2012 Race - 10
"Eu já terminou nos pontos em minhas duas visitas anteriores a Cingapura , então , depois da decepção de não apenas para chegar em casa no top 10 em Monza, um dos pontos terminar no próximo fim de semana vai ser claramente meu objetivo .
"Obviamente, a briga na ponta afiada do campeonato significa que os três ou quatro melhores equipes ainda estão empurrando duro para desenvolver seus carros atuais , enquanto alguns dos outros estão olhando mais para 2014. Isso significa que ele está ficando um pouco mais difícil de marcar bons pontos nas corridas restantes. No entanto, ainda temos desenvolvimentos que vêm através de mais - com um olho para o próximo ano - e espero que possamos maximizar o nosso pacote para uma das corridas mais difíceis do ano.
"Cingapura é uma corrida imprevisível - é difícil para pilotos e máquinas , por isso vamos estar olhando para obter o melhor de nosso alto downforce set-up e ver se temos um carro que pode andar muitos solavancos do circuito. Eu gosto de circuitos de rua - você pode realmente atacar os cantos - . Então eu estou realmente ansioso para todo o fim de semana "
Martin Whitmarsh , chefe da equipe McLaren
"Foi cerca de 10 anos atrás, que a idéia de uma corrida de Fórmula Um a noite foi inicialmente sugerida . Na época, eu me lembro de pensar que era uma idéia extremamente criativa e ambiciosa , mas , dado o alcance ea escala de um tal esforço , eu também pensei que uma possibilidade improvável .
"No entanto, os organizadores do Grande Prêmio de Cingapura têm demonstrado grande determinação e ambição para trazer a idéia de fruição, e , à medida que se aproxima a sexta edição da corrida, eu acho que todo mundo na Formula One agora considera o evento como um dos pilares do calendário do Grand Prix. Na verdade, é um dos milagres de esporte na televisão.
" Assim como o espetáculo , esta é também uma corrida de automóveis muito difícil : em condições quentes e úmidas , e em um circuito onde há pouca oportunidade para relaxar , os pilotos vão correr por quase duas horas na noite de domingo .
"Nosso foco será na próxima semana para continuar aprimorando e melhorando o MP4- 28. Depois de uma série de circuitos de baixa downforce rápidos, esta será uma oportunidade para medir o desempenho do nosso carro em um tipo muito diferente de pista. Como sempre , para conseguir pontos terminar com os dois carros é a nossa prioridade . "
Kimi Raikkonen , Lotus
2012 Qualifying - 12 de 2012 Race - 6
"Eu realmente gosto de ir para Cingapura. É um ótimo lugar para estar , eu adoro a comida local, e eu não me importo os horários incomuns que corremos no carro, isso significa que eu não tenho que me levantar tão cedo . Eu tenho alguns negócios inacabados depois da minha três Grands Prix lá até agora, como eu gosto do circuito, mas ainda não tiveram um pódio . Isso não significa que eu não sou rápido lá como eu tenho dito que ainda detêm o recorde de volta a partir de 2008 . Eu bati enquanto luta pelo quinto lugar naquele ano , terminou no décimo em 2009 e ficou em sexto lugar na última temporada , então eu quero mais este tempo.
" Nos primeiros anos da corrida sendo realizada Eu estava um pouco surpreso pela forma como as pessoas estavam falando tanto sobre o timing diferente. Obviamente, quando acendeu as luzes que era exatamente o mesmo que correr durante o dia . Acho que todo mundo na Fórmula goza da corrida noturna . Tem funcionado muito bem como Cingapura é uma cidade movimentada e muita gente apareceu. Além de uma ou duas manchas escuras nas áreas de run-off , o circuito é muito bem iluminado , então não é uma grande diferença para as corridas do dia.
" Mônaco não foi tão bom para nós, mas não há nenhuma razão para que Cingapura deve ser difícil. Como em todos os circuitos de rua é muito difícil de passar outros carros lá, assim que começar a corrida o mais alto possível no grid é muito um factor importante na obtenção de um bom resultado no domingo. Após estes dois fins de semana com zero pontos , é bom voltar a um circuito que esperamos ser mais adequado para o nosso carro . Nós parecem ir melhor em circuitos de downforce alto , isso é certo . Obviamente , o pódio é um alvo novo. Nós tivemos duas corridas sem marcar nenhum ponto por isso precisamos marcar tantos quanto pudermos nas corridas restantes desta temporada. "
Romain Grosjean , Lotus
2012 Qualifying - 8 , 2012 Race - 7
" Cingapura é um lugar fantástico e muito a corrida é sempre um desafio. Eu amo corridas de rua , há algo sobre a corrida no meio de uma cidade. Corremos à noite , o que significa que parece incrível para os fãs, mas o carro não é tão grande diferença para nós, como drivers, como as luzes fazê-la parecer como se fosse luz do dia na pista. Outra coisa que eu olhar para a frente quando visitam Cingapura é o macarrão !
"É um layout divertido de conduzir , com a última seção a ser a minha parte favorita da pista. É certamente uma raça física , com muita freios , alguns solavancos na pista e frequente uso dos freios. Certamente não é um circuito com uma longa reta onde você pode descansar um pouco ! O layout eo fato de que é um circuito de rua , não se torna mais fácil para o condutor ou os engenheiros. Pode ser difícil encontrar a quantidade de aderência que você quer então temos que trabalhar duro para conseguir o set -up funcionando bem. Não há muita margem para erros como os muros são muito próximos, mas isso não significa que há um grande sentimento quando você chegar em uma boa volta , pois é muito especial para dirigir no limite em torno de um circuito de rua .
"É uma pista muito alto downforce e que parece servir -nos melhor como vimos em Budapeste. Em termos de pneus eu acho que nós devemos olhar muito bom. Certamente, devemos ser capazes de executar mais forte do que nas duas últimas corridas que nem sempre adequadas nosso carro . "
Eric Boullier , diretor da equipe Lotus
"Não há nenhuma razão para pensar que um pódio estará fora de alcance. Nós estivemos bastante competitivos em circuitos sinuosos deste ano e as ações de Singapura um monte de características de Mônaco . Romain adora esse tipo de circuito , enquanto Kimi tem sido sempre rápido em Cingapura. Será um fim de semana interessante .
" É provavelmente o melhor não mencionar a parede, mas é verdade que, provavelmente, tem um carro melhor em circuitos de alta pressão aerodinâmica , como Cingapura de faixas de médio downforce como Spa , onde lutou um pouco . Temos um bom histórico de confiabilidade , um carro durável , eo Grande Prêmio de Cingapura é provável que seja uma das mais longas do ano em termos de tempo de execução. "
Alan Permane , diretor de operações via Lotus
"Nós voltar a uma configuração de alta pressão aerodinâmica , com alguns dos desenvolvimentos asa dianteira trouxe para o carro para as recentes corridas de baixa downforce sendo transitadas . Além de que é business as usual com um pacote que sabemos funciona bem a partir de nossas performances na Alemanha e na Hungria. Nós não temos o maior dos fins de semana em Spa ou Monza , por isso estamos ansiosos para o retorno às pistas downforce maiores que surgem nas próximas corridas , onde o objetivo é voltar ao pódio " .
Nico Hulkenberg , Sauber
2012 Qualifying - 11 de 2012 Race - 14
" O Grande Prêmio de Cingapura é uma das corridas mais difíceis do ano, com as altas temperaturas , umidade ea corrida quase sempre atingindo a marca de duas horas . É um circuito desafiador, com muitas curvas . Eu, particularmente, gosto de um setor eo primeiro bit do setor dois. Porque é uma corrida noturna , ficamos no horário europeu durante todo o fim de semana, por isso é importante para entrar no ritmo certo com o seu sono desde o início. Estar no paddock quando está escuro é algo muito especial. É a única raça noite total no calendário e corridas em uma mega-cidade como Cingapura é único. É um grande hub em muitos aspectos, financeiramente e também com o aeroporto ser um elo vital entre a Ásia eo resto do mundo. Para se ter uma pista como essa é muito espetacular . Um mega evento deste grande precisa de muita logística , o esforço dos organizadores e de todos os envolvidos para fazer isso acontecer . "
Esteban Gutierrez , Sauber
2012 Qualifying - n / a de 2012 Race - n / a
" O Grande Prêmio de Cingapura é um evento único . A atmosfera e emoção é especial, porque é uma corrida noturna , é bem no meio da cidade e da multidão é grande. Cingapura é um circuito difícil em termos de como isso afeta o condutor fisicamente. A umidade é muito alta, por isso há menos oxigênio no ar, e isso é um desafio. No entanto, estou bastante acostumado a competir em condições de calor , especialmente no início da minha carreira competindo no México em 45 graus , mas a diferença em Cingapura é a umidade . Tem impacto da concentração, o que significa que a preparação é muito importante. Não há nada que você possa fazer ou treinar especificamente para isso, mas eu tendem a chegar mais cedo para se acostumar com as condições . Gosto da pista , que tem um monte de curvas e é bastante longo, o que faz com que seja divertido. Minha parte favorita costumava ser a Singapore Sling , uma combinação esquerda-direita- esquerda , mas isso foi alterado para um canto longo de velocidade média para este ano. "
Tom McCullough, Sauber, chefe de engenharia pista
"Cingapura requer uma filosofia de set -up totalmente diferente em comparação com Monza. A eficiência do circuito vê um retorno ao nosso nível máximo de pressão aerodinâmica similar ao de Mônaco. A pista é dominado por curvas fechadas , em baixa velocidade e esta é a área que a mecânica e aero set -up é otimizada ao redor. Assim como Monza , a pista é bastante acidentado , em algumas áreas , por isso colocar uma importância na qualidade do passeio. A natureza stop-start do circuito dá os freios um tempo difícil , pois não há muitas oportunidades por volta para eles para esfriar. É imperativo para se qualificar fortemente na noite de sábado , como ultrapassagens nesta pista é difícil. A corrida tende a cruzar a marca de duas horas e há uma grande chance de um safety car , a qualquer momento , o que significa que isso irá manter a atenção dos engenheiros da estratégia ao longo de toda a corrida. As condições ambientais tornam difícil para os pilotos e tripulantes durante todo o fim de semana. Como nos anos anteriores , a Pirelli escolheu o composto supermacio como a opção de pneu , mas o principal será o composto médio , ao contrário do ano passado, quando foi o composto macio. Vamos trazer mais um pacote de atualização para Cingapura, que deve ajudar-nos a continuar a lutar por pontos no campeonato . "
Nesta edição, embora haja alguns recursos novos dirigidos para as modificações na educação, prática clínica e ambiente de atendimento de saúde, este livro continua proporcionando uma fundamentação de conceitos, princípios e técnicas nas quais é possível elaborar um programa individualizado de exercício terapêutico. Esse fundamento continua sendo um componente importante do texto. Além dos princípios dos exercícios e das informações essenciais sobre várias patologias e cirurgias musculoesqueléticas, foram incluídas descrições das intervenções com exercícios e diretrizes de tratamento para ajudar o leitor a desenvolver e aplicar programas de exercícios terapêuticos individualizados e abrangentes. As principais alterações feitas na 5ª edição incluem: um novo destaque chamado “Enfoque nas evidências” aparece ao longo de todo o livro para salientar a importância da prática baseada em evidências; o conteúdo do livro foi expandido para incluir várias áreas novas, sendo também completamente reorganizado: parte I, acrescentamos um novo capítulo “Prevenção, Saúde e Bem-Estar”, escrito por Karen Holtgrefe; parte II, foi acrescentado o capítulo “Exercícios para Problemas de Equilíbrio” apresentando uma rica fusão de perspectivas neurológicas e ortopédicas para o tratamento de problemas do equilíbrio; parte III, foram incluídos três novos capítulos “Tratamentos para Distúrbios de Articulações, Tecidos Conjuntivos e Ossos” [com novas informações sobre síndrome de dor miofascial e fibromialgia e informações expandidas sobre cicatrização e tratamento de fraturas] e “Distúrbios dos Nervos Periféricos e seu Tratamento”, que contêm informações básicas para que o profissional faça bons julgamentos clínicos ao elaborar, implementar e desenvolver programas utilizando exercícios terapêuticos. Os capítulos da Parte IV, foram revisados, atualizados expandidos. Na Parte V, estão contidos os capítulos que expandem as áreas de prática utilizando o exercício terapêutico.(AU)
